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L'impact de la guerre commerciale sur les matières premières des pellets-2

May 30, 2019

Le temps pluvieux, la guerre commerciale en Chine et les nouvelles lois sur le camionnage commercial pourraient bientôt influer sur l'offre et les prix de la fibre pour certains producteurs, si ce n'est déjà.


Hier, nous avons parlé de l’impact des intempéries:

Tarifs du bois d'œuvre

 

Pour les exportateurs américains de bois feuillus, 2018 a commencé en force. «Mais les choses se sont effondrées après l'annonce des tarifs de l'été», explique Tripp Pryor, responsable du programme international de la Hardwood Lumber Export Association aux États-Unis. «À la fin de 2018, nous n'avions perdu que 16% en volume par rapport à 2017, grâce à un début d'année record pour les exportations vers la Chine. Mais jusqu'à présent, en 2019, nous avons perdu 51% pour toutes les essences, et 60% pour tous les produits du bois. ”

pellet

En termes simples, la Chine absorbait plus de la moitié de toutes les exportations américaines de bois feuillus, soit environ la moitié de la production de bois d'œuvre de qualité supérieure aux États-Unis, selon Pryor. Des taux de 25% ont été fixés pour avril, mais provisoirement gelés au milieu des négociations.

 

  «Quand un panneau produit sur quatre que nous produisons est destiné à un marché unique, toute perturbation va inévitablement envoyer des ondes de choc dans tout le secteur», déclare Pryor. «Il y a d'autres facteurs en jeu - la dévaluation de la monnaie chinoise et le ralentissement de l'économie jouent également un rôle - mais les droits de douane de rétorsion imposés sur les produits de bois feuillus américains sont la principale raison pour laquelle nous avons un climat aussi difficile dans l'industrie du bois feuillu aujourd'hui. Il est tout à fait logique que les producteurs de feuillus ralentissent leur production car les prix ne sont pas stables et la demande est instable. Il est logique que la sciure de bois se fasse concurrence de plus en plus d'entreprises réduisent leur production face aux défis du commerce mondial. ”

 

Blue Ridge Lumber Co., une scierie de feuillus de Fishersville, en Virginie, produit plus de 35 millions de pieds-planche de bois d'œuvre chaque année, fournissant également du paillis, de la sciure de bois et d'autres sous-produits à ses clients. Les ventes de la société en Chine ont connu un arrêt brutal au lendemain de la guerre commerciale, selon le président Tom Sheets. "Cela a aggravé la situation", dit-il. «L'économie chinoise était déjà en train de se contracter et les tarifs douaniers ont provoqué une brusque perturbation du marché, entraînant une demande incertaine, donc des prix plus bas. Nos prix pour la Chine vont de 20 à 30%. "L'industrie du bois feuillu est un lien de causalité amical des deux côtés de l'eau dans ce différend commercial."

 

Sheets explique que si certains marchés ont été actifs et que les prix ont commencé à se redresser quelque peu, une partie de la production a quitté le marché indéfiniment. «Cela a dû faire une différence dans la disponibilité de la fibre de bois, des palettes aux copeaux en passant par la sciure de bois», dit-il.

制作材料

Pryor est d'accord avec Sheets sur le fait qu'il existe d'autres points positifs au niveau mondial pour les exportations. «Mais même le Vietnam, qui représente aujourd'hui un marché plus vaste que le Mexique pour les bois feuillus américains et importe plus de bois d'œuvre en volume que l'ensemble de l'UE, ne peut pleinement remplacer les pertes subies en Chine. Le seul marché qui pourrait remplacer cette demande est les États-Unis, où nous avons vu la consommation de bois par habitant chuter avec la reprise du revêtement de sol en stratifié et des substituts de plastique ».

 

Le premier cycle de tarifs n’a pas affecté BioMaxx ni le marché du bois d’œuvre, mais le second cycle l’a été. Et, si les droits de douane de 25% devaient être atteints, «certaines scieries seraient fermées», déclare Watson. «Deux de nos principaux fournisseurs nous ont dit:« Nous causons nos propres problèmes, nous allons donc réduire notre propre production. Les tarifs ne nous dérangent pas trop, car nous avons partagé le coût avec nos acheteurs - chacun en a pris la moitié et tout va bien, tant que le prochain ne vient pas. ' Mais ils ont également déclaré qu'ils n'allaient pas inonder le marché de bois d'œuvre; au contraire, ils réduiraient les heures de travail et de production. Pour notre fournisseur principal, cela signifiait qu'ils ne vendaient pas presque 50 000 pieds par jour, car ils retiraient des semaines de travail de 40 heures - une énorme quantité de matière première. "

 

Et, ajoute Watson, il y a au moins trois usines de production de pellets provenant de ce fournisseur. «La loyauté va très loin jusqu'à un point, mais lorsque vos prix augmentent de 20 ou 25% avec de telles augmentations, il faut que quelque chose se passe», dit-il.

 

Hamer Pellet Fuel est une autre installation confrontée à des contraintes de fibre. La société mère de l’ usine exploite quatre scieries et deux installations de séchage au séchoir et produit du bois d’œuvre depuis plus de 70 ans, a déclaré Todd Webb, directeur des ventes, employé de la société depuis 16 ans, dont la moitié gestion des ventes pour l'usine de bouletage.

 

Avec le déclin de l'industrie de la fabrication de meubles aux États-Unis, moins de matériaux ont été disponibles au cours des 10 dernières années et plus, a déclaré Hamer. Bien que la situation actuelle aggrave encore la situation ( temps pluvieux et tarifs douaniers) , il y a également des problèmes qui y contribuent dans l'industrie du camionnage. « Nous avons connu deux années les plus pluvieuses jamais enregistrées - la région du Nord-Est - mais nous sommes également confrontés à une crise des transports dans cette industrie » , a- t- il déclaré. « Il n’ya pas assez de camions à la disposition du fabricant général, vous ne pouvez en avoir que beaucoup. Vous avez peut-être tout le volume dont vous avez besoin, mais vous ne pouvez obtenir qu'un nombre limité de camions. Cela crée également un coût croissant pour ce que vous devez payer pour obtenir ce camion, et si ce n'est pas un autre concurrent du carburant à granulés, il pourrait s'agir d'une personne avec des marges plus élevées.   


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